据了解，长期以来，由于技术和设备等因素限制，我国空气中超细颗粒只能在常温下进行质量称算，但是在冷却环节一般就会产生50%的误差。从“克”到“个”，空气中超细颗粒的计量标准将被湖北企业改写。
“雨滴成核，这就是我们的基本原理。”该公司联合创始人、牛津大学工科博士陈龙飞表示，该装置可实现从汽车排气管、工厂烟囱等终端直接采集排放出来的高温气体，通过光电形成脉冲等物理方法，对气体中的PM2.5等超细颗粒物的实现数量测算，“计量误差不超过10%”。
长期以来，我国空气中超细颗粒只能在常温下进行质量称算，但是在冷却环节一般就会产生50%的误差。
这项“湖北智造”的市场前景如何？公司总经理李春安表示，随着汽车“国六”排放新标准的逐步实施，国内对PM2.5等超细颗粒物监测的市场需求将会大幅提升。目前，汽车配套、机动车年检、空气质量监测等都是需求大户，以武汉汽车生产配套这一细分市场为例，每年需要配置的超细颗粒检测设备就超过6000台、市场规模保守估计在15亿元。